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热喷涂技术?哪家强?
编辑:365bet官网   时间:2017-06-15

热喷涂技术哪家强?


由中国工程院立项,经全国热处理学会组织编制的《中国热处理与表层改性技术路线图》指出:“热处理与表层改性技术作为先进材料和高端装备制造的核心技术、关键技术、共性技术和基础技术,是国家核心竞争力,在中国走向材料强国和机械制造强国的进程中有着举足轻重的作用”。高端装备是制造业的领头羊,关键构件是高端装备的核心。长期以来,中国关键构件存在寿命短、可靠性差和结构重这三大问题,严重制约着高端装备的发展和安全服役。有识之士早已清楚地认识到:没有先进的热处理和表面层改性技术,就没有先进材料、关键构件和高端机械制造。

  

热喷涂是工业领域中应用非常广泛的表面层改性技术。


早在20世纪50年代,热喷涂技术就用于航空发动机上的热障涂层、封严涂层、抗高温烧蚀涂层、耐磨损涂层。据报道,美国航空飞机中需要采用热喷涂技术的零件至少有7000多件。热喷涂技术也大量应用于舰船装备上,如美国海军在舰船上应用的热喷涂陶瓷涂层就多种多样,其中,仅使用氧化物陶瓷涂层的零部件就达到数百种。BCC企业一项新的技术市场研究报告指出,北美高性能陶瓷涂层市场在2012年高达19亿美金,其中热喷涂约占65%以上的市场份额。


由于普通纳米粉尺寸小、质量轻,易被气流吹散或被高温火焰烧蚀掉,故不能直接用于热喷涂。摘要20世纪末期纳米粉粒化方法的研究,再一次利用粉末材料的纳米结构,可用于传统的热喷涂枪,使纳米结构热喷涂涂层的制备成为可能。摘要在纳米颗粒或纤维或纳米改性剂中引入的传统表面工程技术中,对纳米改性涂料的制备所要求的涂层表面性能的传统组织结构,是一种低成本、高实效的方法。


纳米热喷涂技术是纳米材料和热喷涂技术和集成应用的结合,长期以来作为一个特殊的应用领域吸引了美国军方的注意,这是因为船舶、飞机和陆基设备都面临着极端的服务条件。摘要热喷涂技术已成为当今国际和周边环境下的一种新的发展方向,热喷涂技术的发展是一种迫切的纳米力量,是军队的需要。


纳米结构耐磨抗蚀陶瓷涂层


磨损、腐蚀、疲劳是机械零部件的三大主要失效形式。


80%的机械零部件废弃于材料的磨损失效,世界上生产的一次能源有1/3以上消耗于摩擦磨损。根据《中国腐蚀调查报告》的资料,我国近年来的年腐蚀损失约占国民经济生产总值的5%,估计腐蚀造成的直接经济损失在1万亿元以上。


中国工程院相关统计表明我国因为磨损和腐蚀造成的损失约占GDP的9.5%。


20世纪末,美国纳米集团英佛曼企业采用王铀教授发明的纳米技术制造出具有十分优异的强韧性能、耐磨抗蚀性能、抗热震性能及良好的可加工性能的纳米陶瓷涂层。如所开发出的纳米结构Al2O3/TiO2陶瓷涂层具有比目前广泛使用的商用美科130涂层优异的强韧性能、耐磨抗蚀性能、抗热震性能及良好的可加工性能。这一在世界上首获实际应用的热喷涂纳米结构涂层技术被美国海军称为一项革命性的先进技术,并已被广泛应用于军舰、潜艇、扫雷艇和航空母舰设备中的数百种零部件上(包括潜艇上的进气和排气阀件,潜艇舱门支杆,航空母舰用电机和油泵的轴,扫雷艇上的主推进杆,气体透平机的螺旋泵转子和燃料泵部件等)。


2001年,该技术获得被美国媒体誉为应用发明诺贝尔奖的世界研究开发百项奖和美国国防部军民两用先进技术奖。


作为一种绿色环保技术,这种纳米陶瓷涂层不仅可以替代有污染的电镀铬工艺,而且可以大幅度提高材料的表面性能和机械装备的寿命,大大地降低了能耗,因而用途广泛。


表1给出了一些美国海军舰船上应用的热喷涂纳米Al2O3/TiO2陶瓷涂层。


在美国政府国家纳米(NNI)网站、美国国防部网站、美国海军网站或美国国家航空航天局网站,甚至有些其他的纳米网站上,都可以找到关于这一纳米陶瓷涂层应用的报道或先容。2002年,在美国国防部先进材料和加工技术情报分析中心季刊的纳米特集上刊载了10篇文章,第一篇是美国国家纳米技术协调办公室主任James Murday对世界范围内纳米研究的评述文章,其中就特别以这种纳米陶瓷涂层技术作为纳米投资早期回报的范例。还有一篇则是美国海军研究办公室项目审批官员Lawrence Kabacoff博士专门先容这种纳米陶瓷涂层的文章。Lawrence Kabacoff博士提到,这种涂层比普通涂层的结合强度更高,而且可以和所覆盖的材料一起变形。这一点对在极端环境和战争中工作的武器系统来说是很重要的,比如将会受到深水炸弹袭击的潜水艇。由于应用此技术可降低潜水艇、舰船和飞行器的总成本,因此其军事应用前景良好。


现在,该技术发明人王铀已将先进纳米陶瓷涂层技术带回、移植于国内并进一步创新。2006年11月30日,中国造船工业企业计划开发xi的一个主持的“高性能好纳米陶瓷涂层材料的研究”项目验收和技术评估,著名的科学家成员李彤张主任委员会委员审查看到项目技术先进,取得了多项创新成果,成功地解决了陶瓷涂层的低韧性和热冲击能力差的两大问题,是一个世界领先水平结构的美国海军的使用热喷涂纳米陶瓷粉末材料,比较了主要性能已达到同一水平。如所开发出的纳米结构氧化铝/氧化钛陶瓷涂层比目前广泛使用的商用美科130涂层有着高出3~10倍的耐磨性,高出1倍的抗蚀性,高出1倍左右的断裂韧性,高出1~2倍的结合强度和抗热震性能,高出5~10倍的疲劳抗力。图1示出了涂层杯凸试验的结果。



研究表明,在常规涂层中,裂纹沿着喷涂沉积材料之间形成的片层边界扩展(如图2所示)。而在纳米陶瓷涂层中,裂纹是沿着固化过程中形成的纳米材料内部扩展,直到遇到涂层中因部分熔融或未熔融形成的纳米结构的微米尺度大颗粒,裂纹才发生偏转,或中止于大颗粒处(如图3所示)。


施加于纳米涂层的应力可以通过正常方式形成的微裂纹予以缓解,当这些裂纹扩展很远之前或与其他裂纹连接之前就已经被钝化,从而使得纳米陶瓷涂层较常规陶瓷涂层的性能更加优异。


这种纳米结构陶瓷涂层用途广泛,可以应用的零部件包括(但不局限于):潜水艇和舰船零部件、汽车和火车零部件、航空器零部件、金属轧辊、印刷卷辊、造纸用干燥轧辊、纺织机器零件、液压活塞、水泵、内燃机和汽轮机零部件、阀杆、阀门、活塞环、汽缸体、销子、传动轴、支承轴、支撑板、挺杆、工具模具、轴瓦、重载后轴柄、凸轮、凸杆、密封件等。


无疑,这种高性能纳米陶瓷热喷涂涂层材料可大幅度提升我军海军舰船装备和我国海洋装备的作战能力和现代化水平。


纳米结构双陶瓷热障涂层


如所周知,航空发动机的“心脏病”问题一直是困扰中国航空工业发展的瓶颈。能在高温、高压和高速条件下可靠稳定工作是对现代航空发动机性能提出的最基本要求。其中,高性能水平的叶片集先进的材料、成型工艺、冷却技术、涂层于一体。


在工业和信息化部2014年发布的工业强基专项重点方向中高端装备基础能力提升之工业零部件表面强化用高性能稀有金属涂层材料中共列出7个种类的涂层,其中就有2个涉及到航空发动机热障涂层材料,要求高隔热涂层复相陶瓷材料熔点高于2000K,1200℃(100h)无相变,热导率低于1。2W/(m·K)。


作为一种先进的陶瓷涂层材料,热障涂层被广泛应用在飞机(包括舰载机)发动机、涡轮机、汽轮机叶片上,保护高温合金基体免受高温氧化、腐蚀,起到隔热、提高发动机进口温度、发动机的流量比和推重比作用。


有资料表明,一级涡轮叶片表面涂上陶瓷热障涂层后,可使冷却空气流量减少50%,比油耗减少1%~2%,叶片寿命提高4倍。2002年N.P.Padture在Science中撰文写道:


热障涂层在提高发动机、涡轮机、汽轮机热效率以及服役寿命的所有耐高温材料中具有无可替代的作用。


随着军用航空发动机的快速发展,涡轮发动机的推重比越来越高,涡轮前进口温度也越来越高。比如,国外新型军用航空发动机的涡轮进口温度已达1538~1871℃,而设计推重比15~20发动机的涡轮前进口温度将达到2077℃以上。


7%±1%(质量分数)Y2O3稳定的ZrO2(即8YSZ)材料被用作热障涂层材料已应用几十年。尽管研究表明纳米8YSZ涂层效果更佳,但随着对发动机、涡轮机性能要求的提高,这种体系的热障涂层已不能适应更高温度下工作,特别是在1125℃以上会导致涂层过早失效。为了满足未来先进航空发动机对TBC更苛刻的性能要求,各种关于TBC的新材料和新工艺得到了快速发展。


由于锆酸盐系列材料耐高温、热导率低、线膨胀系数大,决定了它在耐高温热障涂层的潜在应用。因此,主要的发展趋势是采用锆酸盐系列材料替代现有的8YSZ材料作热障涂层,尤其是含锆酸盐的双陶瓷热障涂层被认为是未来发展长期使用温度高于1200℃的最有前景的涂层结构之一。但目前的研究还主要是针对锆酸盐陶瓷块体材料进行,还没有能用于纳米结构热喷涂涂层的锆酸盐粉体。


为让我国的飞机拥有健康强劲的心脏,哈工大纳米表面工程研究室在纳米陶瓷热障涂层方面潜心研究多年,成功研发出一种能够解决我国航空发动机发展瓶颈的纳米结构双陶瓷型热障涂层材料技术,比现行的涂层有更好的高温性能。研究者首次成功制备出可喷涂的锆酸镧LZ纳米结构团聚体粉末(简称n-LZ),并将它们分别与ZrO2-8%(质量分数)Y2O3(8YSZ)纳米团聚体以双层方式喷涂成纳米结构n-LZ/8YSZ双陶瓷型热障涂层,并与传统微米结构的8YSZ单陶瓷型热障涂层和纳米结构的8YSZ单陶瓷型热障涂层进行对比,研究它们的相关高温性能。研究表明,纳米结构的双陶瓷型热障涂层的隔热效果明显好于其他涂层,与相同厚度的纳米结构单陶瓷型8YSZ热障涂层相比,隔热效果大约提高了35%,与相同厚度的传统微米结构单陶瓷型8YSZ热障涂层相比,隔热效果提高了70%以上。此外,纳米结构的双陶瓷型热障涂层具有比其他两种涂层更好的抗热震性能和高温抗氧化性能。



这一成果的重要性和意义在于将突破目前我国航空发动机热障涂层材料不能在温度1200℃以上使用的限制,为我国发展高端发动机提供了技术支撑。


纳米改性MCrAlY合金涂层


MCrAlY(M=Ni/Co/Ni+Co)涂层具有抗高温氧化及热腐蚀性能好、塑性较好、与基体热膨胀系数相近、对基体性能影响较小、成分可调等优点,广泛用于发动机、涡轮机叶片等热端部件的高温防护。MCrAlY 系列涂层可作为热障涂层的结合层,或作为单独的涂层应用到航空发动机及燃气机上,也可直接用作1000℃左右环境下的耐高温热障工作涂层,及用作抵抗800~1100℃条件下的高温氧化、硫化腐蚀和冲蚀等破坏的高温防护涂层。这种涂层可以延长超合金部件的使用寿命。


在工业和信息化部2014年发布的工业强基专项重点方向中,高端装备基础能力提升之工业零部件表面强化用高性能稀有金属涂层材料中列出7个种类的涂层,其中就要求多组元MCrAlY 涂层材料:O、N、C、S总和不高于500×10-6,结合强度不低于50MPa,1050℃水淬不低于50次,1050℃(200h)完全抗氧化级。


研究表明,纳米改性可使涂层截面显微硬度提高,比未改性涂层提高30%以上。纳米改性涂层的结合强度显著提高。


纳米改性后,NiCrAlY涂层在1000℃时的热震循环寿命可达105次以上,比未改性涂层提高了23.5%。


热震失效后涂层表面形貌及EDS图谱所示。热震失效后涂层表面凹凸不平且出现裂纹。未改性的涂层表面为相互堆积的尖晶石结构,且有裂纹贯穿其中。尖晶石组织附着力差,不能形成连续保护膜,反而消耗合金元素,加速涂层的退化。此外,尖晶石状组织的形成在涂层内产生较大的压应力,易导致涂层剥落。加入改性剂后,涂层组织呈球形团聚,且排列紧密,可抑制裂纹的形成与扩展。EDS图谱结构显示,球形团聚组织中Al、Cr含量相对较高,可形成Al2O3、Cr2O3保护膜,提高了涂层高温性能。即加入改性剂可降低涂层内Al、Cr元素的消耗速率,且涂层组织主要呈球形团聚状,有利于提高涂层抗热震性能。


显示出了NiCrAlY涂层样品在1000℃保温100h后的高温失效表面形貌,最左边的样品为普通NiCrAlY 涂层,其余4个样品均为改性涂层样品,可见纳米改性可以明显提高NiCrAlY涂层的高温失效抗力。


通常,稀土的加入可以使增重减少50%以上,即加入稀土可以提高涂层的抗高温硫化能力1倍以上。


替代镀硬铬的纳米改性金属陶瓷涂层

 WC-Co基金属陶瓷热喷涂涂层是一类重要的高性能涂层,由于具有良好的硬度和韧性,广泛用于增强基体金属的耐磨性能及对磨损部件进行修复,如飞机起落架、舰船上的球阀和柱塞、液压支撑杆等。研究表明,航空发动机零件的工作条件较为恶劣(高温、高转速、振动、高负荷),又受到粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和疲劳磨损等几种类型的磨损,发动机性能和使用寿命受到影响。比如在钛合金压气机叶片的阻尼台表面上喷涂一层0.25mm厚的碳化钨涂层,叶片寿命可由100h延长到上万小时。


近年来,随着国际上环境问题日益突出,开发新的环境友好型涂层技术以替代传统的电镀硬铬成为必然趋势。由于现有的热喷涂技术比电镀硬铬更加高效、清洁,且其成本基本与之相当,并呈不断降低趋势,具有巨大的开发与应用前景。其中,超音速火焰喷涂(HVOF)技术喷涂效率高,而且其喷涂的涂层结合强度高(大于70MPa)、孔隙率低(小于1%),成为最主要的替代电镀硬铬技术。


1999年6月起,由美国国防部、加拿大国防部、加拿大工业部等共同启动开展了“确认HVOF喷涂WC-Co和WCCo-Cr替代飞机起落架上的镀硬铬层”的联合攻关项目。目前,波音和空客飞机的起落架都采用了HVOF喷涂WC-Co和WC-Co-Cr以替代原来使用的镀硬铬层。但在国内,还没有成熟的纳米结构WC-Co涂层制备技术。


近年来,研究者对替代镀硬铬层的WC-Co和WC-Co-Cr涂层进行了纳米改性,收到了较好的效果。研究表明,适量纳米的加入使WC-12Co涂层的显微硬度和结合强度显著提高,并有效抑制了WC颗粒的脱碳,使组织细化。当纳米改性剂含量在1.5%(质量分数)时,涂层的硬度提高42%,磨损体积减少43%,耐磨性明显提高。


最近的研究工作表明,随着纳米改性剂含量的增加,WC-10Co-4Cr涂层的硬度和抗摩擦磨损性能显著提高。图9为纳米改性WC-10Co-4Cr涂层的磨损量对比。

 

结   语:


通过十几年的研究开发,可以对纳米热喷涂涂层性能提高做出以下简要概括:


1)采用特殊的纳米粉体处理技术,制造出利于热喷涂的纳米结构陶瓷粉体,开发出的纳米结构氧化铝/氧化钛陶瓷涂层比目前广泛使用的商用美科130涂层有着高出3~10倍的耐磨性,高出1倍的抗蚀性,高出1倍左右的断裂韧性,高出1~2倍的结合强度和抗热震性能,高出5~10倍的疲劳抗力。


2)成功制备出可喷涂的锆酸镧LZ纳米结构团聚体粉末(简称n-LZ),并将它们分别与ZrO2-8%(质量分数)Y2O3(8YSZ)纳米团聚体以双层方式喷涂成纳米结构n-LZ/8YSZ双陶瓷型热障涂层。与传统微米结构的8YSZ单陶瓷型热障涂层和纳米结构的8YSZ单陶瓷型热障涂层相比,纳米结构n-LZ/8YSZ双陶瓷型热障涂层的隔热效果、热震性能和高温抗氧化性能显著提高,可以长期用于1200℃以上环境。


3)纳米改性可使NiCrAlY涂层显微硬度提高,比未改性涂层提高30%以上。纳米改性涂层的结合强度显著提高,可达到60MPa以上。纳米改性后,NiCrAlY涂层在1000℃时的热震循环寿命可达105次以上,比未改性涂层提高了23.5%。


4)对替代镀硬铬层的WC-Co和WC-Co-Cr热喷涂涂层进行了纳米改性,发现适量纳米的加入使WC-12Co涂层的显微硬度和结合强度显著提高,并有效抑制了WC颗粒的脱碳,使组织细化。当纳米改性剂含量在1.5%(质量分数)时,涂层的硬度提高42%,磨损体积减少43%。纳米改性甚至可使WC-Co-Cr涂层的耐磨性提高约10倍。


现在,使用先进的热喷涂技术制备涂料的各种性能与纳米技术不断突破,传统的材料可以使用纳米材料无法获得一个新的高性能涂料,能满足各种各样的高端设备,包括飞机、船舶关键部件所需的强,耐磨、耐腐蚀、热障性能需求。面对当前国际和环境条件,重要的是要认识到大家必须走科学和技术力量的道路。否则,你会被打败。因此,纳米热喷涂技术的发展需要强大强大的军队!

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